Rénovation du centre bus de la porte d’Orléans, Paris

Rédigé par Richard SCOFFIER
Publié le 03/05/2018

La rénovation du dépôt de bus de la RATP de Montrouge témoigne de l’habile politique urbaine de la RATP, qui consiste à maintenir au cœur de la capitale les zones de maintenance indispensables à l’entretien de son réseau tout en répondant à la pression foncière. Elles sont ainsi enrobées de constructions nouvelles introduisant une mixité programmatique et favorisant l’insertion de ces enclaves industrielles dans l’espace urbain.

 

Après plusieurs années de gestation, le centre de bus de la porte d’Orléans totalement rénové et paré de ses nouvelles constructions vient d’être livré. Ce site, conçu pour le garage et la maintenance des hippomobiles puis des tramways, est depuis longtemps affecté aux autobus. Retranché en cœur d’îlot, il conservait avant sa réhabilitation des zones de contact avec les espaces publics : l’entrée du dépôt, précédée d’une cour sur la rue du Père-Corentin ; un mur percé de hautes prises de lumière sur le boulevard Jourdan, et des ateliers sur la rue de la Tombe-Issoire. Une étude de faisabilité a d’abord été commandée à l’agence ECDM (Emmanuel Combarel et Dominique Marrec), qui avait déjà collaboré avec la RATP, notamment pour le centre de bus de Thiais. Cette étude prévoyait de préserver l’une des grandes nefs métalliques et de construire autour. Rue du Père-Corentin, deux immeubles de logement au-dessus des voies d’accès des autobus, boulevard Jourdan, des logements sociaux sur une partie du dépôt reconstruit, et enfin rue de la Tombe-Issoire une longue barre destinée à accueillir une résidence universitaire…

 

Une organisation centrifuge

Les trois projets portés par Logis Transports, la filiale immobilière de la RATP, ont pratiquement été conçus chacun dans leur coin. Le marché du premier a été signé avec les architectes en charge de la faisabilité, tandis que les deux autres ont trouvé leur concepteur à la suite de concours organisés séparément. Ainsi ces extensions ne se sont pas développées autour de (...)



Maître d’ouvrage : Logis Transports

Maîtres d’œuvre : Atelier Seraji Architectes et Associés (ASAA)

BET structure : Khephren Ingénierie

BET fluides : Alto Ingénierie

Économiste : MDETC et Bureau Michel Forgue

Sécurité incendie et accessibilité : Casso & associés

BET ingénieur acoustique : LASA

BET façades : VS-A Robert-Jan Van Santen

Calendrier : consultation 2007 ; livraison 2018

Dépôt de bus de la RATP à Montrouge<br/> Crédit photo : FOUGEIROL  Benoit Vue du bâtiment depuis le boulevard Jourdan<br/> Crédit photo : Mostefaoui Salem Des balcons en L s'immiscant dans les angles rentrant donnent au bâtiment un aspect convivial Voirie interne qui dessert la place haute Côté rue, vue de la faille oblique et transparente qui coupe le bâtiment sur toute sa longueur Espace piranésien où les salles d'études et de détente communiquent visuellement entre elles

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